Según una experta en seguros, la reparación se da una vez que se determinen las causas del siniestro. Otro analista señala que no se cumple con normas.Página Siete / La PazLas aerolíneas bolivianas deben garantizar una indemnización de hasta 44.000 dólares para los pasajeros de sus vuelos en caso de siniestro, de acuerdo con los artículos 126 y 129 de la Ley 2902 de Aeronáutica Civil, promulgada en 2004.Estas disposiciones señalan que el transportador es responsable por los daños causados por muerte, incapacidad, lesión corporal o psíquica sufridas por un pasajero, cuando el accidente que ocasionó el daño se haya producido a bordo de la aeronave o durante las operaciones de embarque o desembarque, limitando la responsabilidad del operador aéreo hasta un máximo de 32.500 Derechos Especiales de Giro (DEG) equivalentes a 44.130 dólares.El pasado 28 de noviembre, el vuelo LM 2933 de la aerolínea boliviana LaMia se estrelló contra el cerro El Gordo en las cercanías de Medellín, Colombia. La aeronave transportaba a 77 pasajeros de los cuales 71 fallecieron.Normas que no se cumplenEl experto en armas y aeronáutica Samuel Montaño indicó que si bien la normativa boliviana sobre aeronáutica civil exige a los operadores comerciales contar con seguros, en muchos casos éstos no cumplen.»Las líneas aéreas en el país y en la región en general cuentan con aviones de segunda o tercera mano, lo que hace muy difícil que las aseguradoras cubran el riesgo operacional de las naves. Más allá de esto, las instancias fiscalizadoras de la actividad en ocasiones hacen la vista gorda, lamentó.Respecto a las indemnizaciones, indicó que si las aseguradoras deciden que el siniestro no es indemnizable, por negligencia u otras causas, es la línea aérea la que debe hacerse cargo.»Ésa es la razón por las cuales muchas aerolíneas han quebrado luego de siniestros similares, por que han tenido que lidiar con las víctimas, que siempre tienen las de ganar en los tribunales, dijo.La asesora en seguros Carolina Hidalgo, consultada ayer por radio Panamericana, sostuvo que las indemnizaciones a las víctimas de un accidente aéreo ascenderían hasta los 25.000 dólares en el caso de los pasajeros y a 50.000 dólares en el caso de los tripulantes de la nave.Sin embargo, la experta aclaró que primero debe determinarse si el siniestro es reparable.»Antes de determinar si este seguro va a ser cubierto, se tiene que determinar si lo que ocasionó el siniestro ha sido contemplado como una posibilidad, como un riesgo cubierto en la póliza contratada y si el pago de éste es procedente, recalcó.Según Hidalgo una de las exclusiones a la cobertura de los seguros aeronáuticos es la «negligencia manifiesta.Hasta ahora, la hipótesis principal del accidente de LaMia es que la aeronave quedó sin combustible y que se le permitió volar pese a que no tenía la autonomía de vuelo suficiente para realizar el trayecto entre Santa Cruz y Medellín.Según al abogado especializado en accidentes aéreos James Healy-Pratt, consultado por BBC en Brasil, LaMia no podrá cubrir las indemnizaciones, que estima alcanzarían los 250 millones de dólares. Para el abogado, la situación puede llegar a ser «extremadamente preocupante, ya que la póliza de seguro contratada por la empresa es de 25 millones de dólares, es decir, 10 veces menos.»Con esta cantidad, no habrá suficientes fondos para cubrir los daños, por lo que Brasil y Bolivia tienen que presentar una solución urgente, explicó.Todas las aerolíneas afiliadas a ALA tienen seguroLa gerente de la Asociación de Líneas Aéreas de Bolivia (ALA), Yanela Zarate, informó que todas las empresas afiliadas a esa entidad cuentan con los seguros requeridos por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).»Nuestras líneas asociadas cuentan con todos los seguros dispuestos por la ley. La norma está y todos tenemos los seguros dispuestos en la Ley de Aeronáutica, precisó.Sin embargo, se abstuvo de brindar mayor información acerca de la naturaleza de las pólizas de los asociados.En días pasados, ALA reveló que la línea aérea LaMia no forma parte de su asociación.»LaMia no forma parte, quiero aclarar que la asociación es una agrupación de ingreso libre, no tendríamos la capacidad de obligar a que ingresen, es una decisión particular, aclaró.ALA cuenta en la actualidad con 17 empresas afiliadas nacionales e internacionales, entre las que se encuentran las aerolíneas Amaszonas y Ecojet.Fuente: paginasiete.bo